CIUDAD DE MÉXICO. - Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno, informó que darán un apoyo inicial de 40 mil pesos a los familiares de las 26 personas que murieron tras el desplome de una estructura de la Línea 12 del del Sistema de Transporte Colectivo Metro, a través de la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas.Durante una videoconferencia, Sheinbaum, dijo que en total es brindarán un apoyo de 50 mil pesos, de los cuales 10 mil se entregaron esta semana y a partir del lunes se darán los 40 mil restantes.Asimismo, comentó que se dio un apoyo de 10 mil pesos a los familiares de las personas lesionadas, con la finalidad de apoyarlos en los gastos por transporte a los hospitales, además de que a quienes viven lejos se les ofreció una habitación cercana a los centros médicos. 

"A los familiares de las personas hospitalizadas se les da un apoyo emergente de 10 mil pesos para transporte y a algunos de ellos que viven lejos, se les ha dado un cuarto de hotel", dijo.Sheinbaum mencionó que algunos hijos de las víctimas acuden a escuelas privadas, por lo que se habló con algunos colegios y universidades para acordar que se les otorguen becas.Ayer, aumentó a 26 la cifra de personas fallecidas por el accidente del lunes en la estación Olivos de la Línea 12 del Metro. Estudio francés rechazó daños a la estructura por vibración de trenes desde el 2014Un estudio francés realizado en el 2014 a la Línea 12 del Metro en la Ciudad de México, descartó que la infraestructura para sostener las vías pudiera afectarse por la vibración al paso de los trenes férreos.“En relación con la infraestructura civil, el comportamiento de las obras en el tramo en viaducto es normal, no hay riesgo de desarrollo vibratorio bajo el paso de los trenes por problemas estructurales”, dice el informe elaborado por la firma francesa.Dicho diagnóstico fue encargado por el gobierno de Ciudad de México, entonces encabezado por Miguel Ángel Mancera, para conocer las causas que ocasionaron el desgaste irregular de las vías de la llamada Línea Dorada.El estudio reveló que “los diferentes componentes de la vía (rieles, durmientes, sistema de fijación) tomados individualmente están conforme a las normas internacionales, con la excepción del balasto, el cual cumple con la norma contractual; sin embargo, se encuentran en los límites de las tolerancias permitidas por dichas normas las rupturas de ciertos componentes son la consecuencia del desgaste ondulatorio o de defectos de construcción de la vía o de una combinación de ambos”.Además, precisó que “el desgaste ondulatorio está presente principalmente en las curvas con radios inferiores a los 350 metros y en las vías desviadas de aparatos, de ello se deduce que el desgaste ondulatorio es producido por el reducido radio de curvatura, ya que es el único parámetro común entre ambas configuraciones: los aparatos se colocan sin peralte y se recorren a una velocidad reducida”.mvls